没等到马自达3两厢,却等来了马自达CX

  定安县     |      2020-05-06 04:28:13

原标题: 没等到马自达3两厢,却等来了马自达CX-30,12.99万起难道不更香吗?

在当今的汽车圈,马自达绝对算得上一股清流。在涡轮横行的时代,它依旧在坚守自然吸气;在电动化的大势下,它搞起了稀薄燃烧;在"车海"的战略下,它只有几款产品推出市场,偏执的马自达显得有些"格格不入"。不过,也正是因为马自达的执着与坚守,让消费者始终对这个品牌多了几分情怀,它的"魂动"设计、"人马合一"的操控体验,被很多年轻消费者所追捧。

近日,马自达终于又迎来了自己的新作品——长安马自达CX-30。作为一台SUV,定位于小型SUV CX-3和紧凑型SUV CX-5之间。长安马自达CX-30全系将搭载SKYACTIV-G 2.0L自吸发动机,预售价为12.99万-17.69万元。

CX-30将成为马自达在华最便宜SUV车型

马自达在华销售的车型屈指可数,其中一汽马自达有阿特兹和CX-4两款车型,而长安马自达也只有昂克赛拉、CX-5以及CX-8三款车型,最新推出的CX-3还通过进口的方式销售。

对于长安马自达来说,用CX-30来补齐其SUV阵容是再正常不过的事,那这款车型在马自达的谱系中扮演什么角色呢?

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首先可以肯定的是,虽然CX-3、CX-30以及CX-4这三款车型的定位非常接近,从车身尺寸来看,CX-30更像是CX-3的国产加大版。

而且从价格与动力总成上也能看出,CX-30更侧重于小型精品SUV的定位。在动力总成上,CX-30只提供了SKYACTIV-G 2.0L发动机,并没有搭载2.5L发动机的计划。而且其12.99万元的预售价也使其成为马自达旗下目前最便宜的SUV,大大降低马自达的准入门槛。

继CX-4后,CX-30会成为下一个爆款?

近两年,关于马自达六缸后驱车将要推出的消息日嚣尘上,但是从理性角度考虑,无论是六缸还是后驱车都与市场需求背道而驰。

2019年,长安马自达总计销量为133607辆,其中昂克赛拉占比高达68%,两款SUV车型CX-5与CX-8只占销量的三分之一,长安马自达也需要一台SUV车型来"补位"。

作为一款主打新生代跑旅SUV,CX-30难免让人们想到凭借轿跑风格和高颜值而"红极一时"的一汽马自达CX-4,长安马自达引进CX-30收割年轻人的意图非常明显。

值得一提的是,在国内消费者千呼万唤都没推出的新马自达3两厢,这一次似乎终于有了替代的对象,从售价和SUV身份来看似乎长安马自达CX-30成为下一个"爆款"应该不是问题。

面对丰田C-HR、大众途铠,CX-30胜算几何?

既然主打年轻化和高颜值,长安马自达CX-30自然不会仅仅只打颜值牌,实用性也是需要重点关注的。

在设计层面,马自达就进入了舒适区,CX-30的外观首次使用了第二代魂动设计语言,更干练,更扁平,更柔和。经典的中网造型与一条镀铬饰条相衬,连接到两侧的大灯,品牌辨识度很高。

新车侧面依旧是无腰线设计,用两个曲面造型勾勒出独特的光影效果,搭配黑色塑料包围与18寸轮毂,体现出跨界车的一面,力量感十足。

CX-30的车尾让人惊喜,柳叶形LED尾灯布置在高位,搭配黑色保险杠突出了其跨界风格,视觉感受极佳,双边单出的尾喉点缀的刚刚好,运动感十足。

内饰方面,CX-30的内饰风格与马自达3保持了高度一致,以简约、纯粹的驾驶为主导,化繁为简的风格我们已经十分熟悉。

以颜值打天下的CX-30使用了马自达第二代创驰蓝天架构,相较上一代的架构,新车在车身刚性及轻量化等方面有所提升,包括A、B柱使用的高强度热成型钢,蝶形设计的后扭力梁悬架等等细节,让车辆操控性更进一步,这也是马自达赖以生存的根本。

颜值已经有目共睹了,实用性方面主要考量标准之一就是空间表现,作为一款中小型SUV这个领域,你会发现CX-30的空间表现其实还是可圈可点的,我们拿同级空间最具优势的两款SUV丰田C-HR和上汽大众途铠作对比,虽然长度略小于丰田C-HR 10mm,但是宽度和轴距均是三款车中表现最为突出的,处于跑旅SUV设计风格的考量,1545mm的高度相反成为了CX-30的卖点。

写在最后:

颜值与操控,马自达最强势的两个卖点在长安马自达CX-30上都有极致的体现,空间总体表现也可圈可点。作为年轻人的第一台车,长安马自达CX-30或许能够获得一些额外的加成,尤其是在定价上,长安马自达也是诚意十足,作为马自达在国内最便宜的SUV车型,12.99万起难道不更香吗?