试驾广汽新能源埃安LX 80 别再担心续航了,它没问题!

  静安区     |      2020-05-06 19:03:54

原标题:试驾广汽新能源埃安LX 80 别再担心续航了,它没问题!

在现在国内的汽车市场上,新能源车型绝对拥有着十足的热度,而在新能源市场,广汽新能源是隶属于广汽集团旗下的一个品牌,2017年7月才成立的它虽然比起一些自主新能源品牌或者新势力造车起步都略晚一些,但是经过不到3年的发展,在新能源市场退坡整体呈下降趋势的形势下,广汽新能源却有着明显的提升。

它虽然入局时间不长、产品矩阵尚未成型,目前只推出了全新埃安 S、埃安 LX和刚刚公布了17万元起预售价的埃安V等3款车型,但却实现了逆势上扬。广汽新能源2019年累计销量为42003辆,同比劲增110.6%。特别是去年10月份刚刚入市的埃安 LX,瞄准了中级SUV市场,最高650公里的续航里程,L3级别的自动驾驶辅助系统,舒适宽敞的超大空间,这些优势都在告诉消费者一个信息,买它!没毛病!

650公里续航里程,与续航焦虑Say Goodbye

续航里程的长短,在目前电动车市场上显然是消费者选购的首要条件。在这方面,广汽新能源埃安LX绝对能满足你。NEDC续航650公里的数据,几乎可以秒杀同级别大多数新能源车型。我们试驾的这款车为埃安 LX 80,它的售价为27.96万元,这是NEDC续航里程达到650公里的两驱版本,搭载由宁德时代提供的能量密度为180瓦时/千克的三元锂电池组,电池组容量达到93千瓦时。这也是目前埃安LX主力销售的车型,也是目前自主品牌中续航力最大的电动车之一。

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试驾过程中,我们拿到车时,续航里程为591公里,期间我基本是正常上下班,去了30公里外的试驾场地,用车时车内开空调以及各种电子设备,包括给手机充电等等基本都在使用。用于其拥有着较长的续航里程,所以我基本没有担心它会把我放在半道。从使用情况来看,这辆埃安LX基本上一周充一次电就可以满足需求,也就是说如果你用家用充电桩的话,你只需要在某一天晚上将它插上电源,第二天早上走的时候拔下就可以了。

当然,如果你没有固定车位,没有家用充电桩的话,那么你也可以通过它配备的快充方式来在充电站完成快充。由于快充的功率为100千瓦,所以它的时间要比家用充电桩短了很多,从30%充到80%只需30分钟,全部充满最多在1小时内也基本完成。

外观设计感强,辨识度比较高

外观方面,埃安 LX与埃安 S一样,延续了埃安家族“穿云箭”设计语言,前脸造型尤为犀利、凶狠。而且还贯穿了一个LED光带,在车辆开启的一瞬间,挺有仪式感的。

比起前脸,我更喜欢它的侧面,悬浮式车顶设计,让车侧显得富有动感与力量感,有种轿跑SUV的感觉。隐藏式的门把手则充满了科技感。

尾部的整体层次感营造的不错,LED的尾灯非常有特点,这叫做“贯穿式璀璨光弧尾灯”,内部据说采用了3D立体灯弧设计,点亮的时候很有高级感。造型独特的镂空式扰流板也别具一格。

总之,埃安 LX的外观整体看上去设计感很强,很多地方都突出了它的现代和科技感,符合现代年轻人的胃口。

内饰设计和用料是亮点

不得不说,埃安 LX的内饰设计和用料让人眼前一亮,很有质感,也营造出一种豪华的氛围。首先看内饰用料的材质。大面积使用了Nappa真皮和软质材料,甚至出现了很多豪华车上使用的翻毛皮,一下子将档次提升很多。作为辅助装饰作用的哑光镀铬饰条与之搭配,毫无违和感。

当然,每个进入埃安 LX车内的人,第一眼绝对是被由两块12.3英寸高清液晶屏打造出来的曲面一体化液晶屏幕所吸引。它不像是一般我们常见的平面连屏设计,而是带有弧度的液晶屏幕,据说这是全球首款车规级别全贴合曲面的冷弯屏,供应商是康宁。弯曲的屏幕,对驾驶者更为友好,而这样的设计,也令人过目不忘,增添了埃安LX的科技感。屏幕的触感不错,反应也比较迅速。

在这块超大的屏幕里,融合了广汽新能源为该车开发的ADiGO智能物联系统3.0,它集合了几乎所有市面上常见的车载娱乐功能,还能实现OTA快速升级迭代,可以通过设置快速寻找充电桩,还可实现与手机、充电桩、智能家居、智能工厂的互联,功能方面比较强大。语音识别度和反应速度也在自主品牌车机系统里属于上乘。

另外,新车的挡把采用的是自动升降式设计,在车辆启动以及熄火时,它也会跟着上升、下降,进一步提升了埃安LX的高级感。

配置齐全,高配车型拥有L3级别自动驾驶

配置可以说是埃安LX最为出彩的地方,甚至赶超某些豪华品牌,比如真皮多功能方向盘、主驾座椅10向电动调节、主驾座椅通风、前排座椅加热、带高效PM2.5滤芯的双区自动恒温空调、胎压监测、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、6安全气囊、全贴合冷弯双曲屏、车载互联、导航系统、360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入及一键启动系统等等都是标准配置。没错,你没看错,这些都是标准配置,标准配置,标准配置!而我们试驾的这款车上还配备了目前最为流行的无线充电系统。

另外,值得一提的是,除了70 Lite车型外,埃安 LX的其它车型均可以选装ADiGO自动驾驶系统,能够实现L3级别的自动驾驶,基本包含高公路变道辅助、集成巡航辅助、交通拥堵辅助、主动刹车、前碰撞预警、自动泊车、驾驶员疲劳监测、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、远近光智能切换系统、交通标志智能识别、盲区监测等等。

相比于目前的L2级别,埃安 LX搭载的L3级自动驾驶辅助系统在行驶过程中,能提供预判路径,包含HWA高速变道辅助驾驶系统、APA融合泊车等功能,配备了全球最顶级的“高精雷达+Mobileye Q4摄像头”双探测硬件组合,同时定位精度高达0.2米的高清地图,可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势,也可在高速上实时预判前方1公里路径,实现平稳的高速道路全速域自动驾驶辅助。不过,鉴于行驶环境限制,我们并没有做相关的测试。

2920毫米的轴距让空间表现亮眼

2920毫米的轴距注定了埃安LX的空间表现不俗,实际乘坐感受也是如此,特别是后排腿部空间,非常宽敞。加上后排中央地板是纯平的,所以也提高了后排乘坐的舒适性。

埃安LX的储物空间也比较丰富,而且很多空间都比较大。特别是马鞍位下层(位于变速箱旋钮和无线充电的下方)的超大储物格,容积相当可观。但可能是因为设计的问题,这个马鞍位的设计,特别是无线充电的前方并不是车身一体,而是有一个空隙,如果没注意,放在这的东西很容易从缝隙中掉到下放的储物格。比如钥匙,小编就是一上车把钥匙放上去,结果开车一刹车,它掉了下去,我这才发现底下的这个超大储物空间。

开起来十分轻松,电动车动力不可能不充沛

埃安 LX 80采用的是单电机驱动,电机的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米。而高配的埃安 LX 80D,动力配置就变成四驱双电机,多一个电机可想而知它的动力得多么迅猛,官方公布的0-100公里/时加速成绩为3.9秒,有点超跑的感觉。不过,对于家用来说,埃安LX 80显然已经足够了。

我们还是回来说这辆埃安 LX 80哈。2吨重的它开起来,丝毫不费劲。电动车有着天然的优势,起步快,加速线性且迅猛,只是刹车有些偏软,特别是前半段刹车力度比较弱。有紧急刹车需要时,一定要用力深踩。

车辆有三种驾驶模式:NORMAL、ECO、SPORT。如果使用ECO模式,系统会限制动力输出,动力输出的持续感也会明显减弱;如果采用Sport模式,整体运动加速变化并不是特别明显。如果平常驾驶,那么Normal模式就足够了,既能保障动力输出,又不用过于担心能耗损失过多。

该车系统里还有3个特别功能:I-Pedal、极致节能、冬季长途。针对不同情况有不同模式,比较实用。I-Pedal驾驶模式,也被城管委单踏板模式,启动后,你会明显感觉到能量回收力度变得更加明显,特别是当你在城市街道驾驶时,松开加速踏板,有着比较明显的减速效果,这样可以减少踩刹车的次数,变向节省刹车制动磨损,还能节能。

如果你想在几个模式之间选择,特别是驾驶时变化模式时,不太方便。因为所有设置都在液晶屏里,并没有一个物理旋钮让你可以盲操,另外,你至少需要翻动两级菜单才能完成, 驾驶时候操控这个功能是相当不安全的,这也算是个缺点,毕竟你经常需要根据不同路况来选择不同模式,以实现车辆的最优化。

在操控方面,整体而言没有像内饰那样的出彩。转向有些太过于轻盈,特别是高速行驶时,感觉车整体发飘,对车身的侧倾控制还有待于提高,这让埃安LX在行驶质感上缺乏一些紧致感。悬架调教得偏舒适,路面细碎颠簸过滤得比较彻底。

埃安LX在起步时,你可以清楚的听到电机的电流声音,基本要到速度达到20公里/时后才会消失。这个正常的电流声音在提醒着你它是一款电动车,同时它也会发出低速提示音,以提醒行人注意。当然,对于这个电流声来说,如果可以将车辆静谧性做的更好,从而进一步减小它的噪音的话,那就更好了。

写在最后

总体而言,广汽新能源埃安LX无论在豪华感、空间以及驾驶等都相比同级车型有一些优势,特别是NEDC工况下650公里的续航里程,能够让埃安LX在自主品牌甚至某些豪华品牌中有傲娇的资本。当然,它也有一些细节需要进一步提升,而从目前的情况来看,它在同级别市场上的产品竞争力还是值得肯定的,特别是有了配置和续航里程的加持,让它几乎可以说是同价位车型中性价比最高的那一款。

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